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项目介绍

　　　　传统公交企业以上车乘客为盈利根本，上车乘客越多，公交企业收入越高。但全国公交都面临乘客天花板问题，每年的日均乘客数量呈逐年下降趋势。对于公交而言，增量乘客已经不复存在，经营好存量乘客是必由之路。
　　几乎所有的公交都采用一票制，乘2站路和乘20站路，票价是一样的。如果一个20站路的乘客，中途下车消费，那么大概率还是会再回到公交车上继续下面的行程。对于公交而言，就相当于增加了1名乘客；对于车下的商户而言，就相当于增加了店铺的销售半径；对于乘客而言，就是享受到了消费折扣（车下商家以“同物不同价”的形式提供）的实惠。那么引导乘客中途下车消费，实质上就是“把人带到商品和服务跟前”。
　　本项目基于中国专利“一种分析手机刷卡信息并推送沿途商讯的公交刷卡系统”，它需公交线路沿线商户下载APP，通过在APP上设置乘车站数对应的折扣，并购买广告推送位。系统在乘客上车、手机扫码购买车票并成功支付的同时，向乘客反馈一个九宫格的支付成功提示界面，并在九宫格内推送其剩下行程路段车下的商铺折扣信息，乘客可查看、预约商品或服务，也可中途下车享受折扣消费。
　　由于大多数公交乘客有其固定的活动路径，早上上车地址往往就是晚上下车地址，因而系统推送的商品或服务不会溢出乘客出行包线之外。而乘客中途消费后，再回到公交车上，被系统记录一次扫码记录，则可以判断乘客中途下车观察或消费了推送的商品或服务。长期的记录则可以分析出乘客的喜好，因而此APP也无需读取乘客手机各类信息，甚至不需要记录乘客实时地址。所以本APP无乘客客户端，在乘客手机端表现为支付平台APP的一个自动触发小程序。
　　一个公交乘客的票价为2元，但推送一屏九宫格收入可达1元，相当于公交企业增收了50%。当前全国公交日均乘客约1.88亿，如果在全国公交推行“**客来”系统，那么为了对接这1.88亿乘客，会有约800万-1000万商铺主动接入该系统，对于支付平台而言，则是极大扩展了市场份额。
　　本项目目前正在开展软件编写的初期，但工程项目组建议，支付平台最好能在乘客手机扫码的同时，提供一个支付成功的提示。因此如有第三方支付牌照企业涉足公交乘车码，本项目成功上线将独家赋权全国使用。

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