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上海某智能交通系统项目

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项目介绍

　　　　政策及行业背景
　　2019年9月中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，目标到2035年，基本建成交通强国。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强；拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。
　　2020年8月交通运输部出台《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》政策，目标到2035年，交通运输领域新型基础设施建设取得显著成效。先进信息技术深度赋能交通基础设施，精准感知、精确分析、精细管理和精心服务能力全面提升，成为加快建设交通强国的有力支撑。科技创新支撑能力显著提升，前瞻性技术应用水平居世界前列。
　　智能交通行业市场分析显示，2011-2017年我国智能交通市场保持10%以上的增长速度，2017年智能交通规模达到6352.6亿元，年均复合增长率达到11.76%。在市场需求持续增长的推动下，预计未来几年我国智能交通将保持13%左右的年均复合增速，预计到2024年行业市场规模将超过1.5万亿元。
　　项目名称：智能交通项目
　　项目所在地：上海
　　项目发展阶段：产出部分专利，项目目前处于预研阶段。
　　项目切入点：加强车企、交管部门、智慧城市及终端用户四者之间的联系，首先加强智能驾驶车端与交管部门的联系，构建一种高效便捷、安全可靠的智能交通系统；再以高效的智能交通系统服务智慧城市，最终实现智慧生活。
　　项目介绍
　　从局部到整体对智能交通网络进行搭建，将复杂交通网络简化分为由多个路口及路段组成的网络，先实现单个路口单个路段的智能驾驶车辆群体控制，将单个路口及路段复制到整个交通网络的所有路口及路段，实现车辆运动全程及交通网络全局双重最优的目标。方案能推动智能驾驶，快速大面积、车企低成本、用户低价格的落地，建立的智能交通网络可用于服务智慧城市，作为物联网商品与终端客户间的高效物理连接，不仅能提供智能驾驶终端用户定制化出行服务，还可提供精确到小时和分钟的城市物流服务，让网购不再等待，实现智慧生活。
　　项目规划
　　资源到位后开始公司办公场地建设、人员雇佣等公司框架搭建工作。
　　搭建智能交通网络过程，按照五大标准模块需要展开五部分的产品研发工作：
　　a、路口电子交警指挥系统；
　　b、路段行驶控制系统；
　　c、路段接入接出控制系统；
　　d、区域最优控制系统；
　　e、全局控制系统。
　　1~2年首先完成单个路口及路段的基本操作，需要a-c系统功能实现；
　　2~4年在完成基本操作情况下进行d-e系统研发，并进行全类型道路、区域和全局的场景测试。
　　3~5年复制粘贴式的全国推广，线下商品信息网联化，城市智慧物流服务开始盈利。
　　运营方式
　　政府及车企的态度不同，可能会存在多种运营方式。
　　若政府交管部门不允许企业对交通红绿灯、车道导向及道路限速等直接控制，那么我们只能争取车企合作，经营方式以交管部门为服务主体，为交管部门提供更高效的智能交通网络。
　　若政府交管部门同意企业能够在交管部门监督情况下工作，并且能够争取到车企支持，企业获得对智能驾驶车辆及交通指引信息的直接管控权，则能进一步拓宽产品的服务范围，好比不用造火车的铁路局但承担着所有铁路运营的工作，我们的角色类似于不用造汽车的公路局承担所有智能驾驶汽车的运营工作；可以向每辆智驾车辆的终端用户提供不同交通优先等级的通行服务；结合智慧城市物联网信息，实现精确到小时和分钟的物流服务，让网购不再等待；用散布在交通网络上的路测通讯设备，向来往车辆推荐符合当前车主消费习惯的一些附近的线下消费和购物信息，让车主能够在路上看见交通方便又符合自己购物心理的物品，改变自己的行程，促进消费。
　　盈利结构
　　政府交管部门、车企、智驾车辆终端用户、智慧城市物流。

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